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以色(se)列国防部长卡茨在对(dui)伊(yi)朗发动袭击后宣布进入特殊紧急(ji)状态。据美国全国广播公(gong)司报道，两名美国官员表示(shi)美方未参与或协助此次行动(dong)。
伊以冲突(tu)对全(quan)球油品供应的影响更(geng)多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完(wan)全覆盖(gai)在伊朗(lang)岸(an)基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯(wei)一(yi)海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹(zi)海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到(dao)冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过(guo)该海峡(xia)的封锁将引起全(quan)球供应链(lian)断裂、输入(ru)性通胀及加速经济(ji)衰退，并进(jin)一步释放(fang)战争风险，加大美(mei)国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌(huang)。
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