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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超(chao)预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张(zhang)，一季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减(jian)少(shao)近40%，与去年一季度相(xiang)比也减(jian)少30%以上。从(cong)季节性上(shang)看(kan)，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续(xu)，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口(kou)，中国(guo)港口(kou)甲醇(chun)库存可能加(jia)速(su)去化，带来现货价格(ge)的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能被迫停(ting)车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇(chun)可(ke)能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新增(zeng)产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊(yi)朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
对于整个今年都受到贸易紧张局势冲击的全球经济而言🍋👡🍋，能源价格的下降是为数不多的积极因素之一。如果以色列对伊朗目标发动空袭后油价的上涨趋势得以持续，那么这一有利因素将会转变为又一个不利因素。袭击事件发生后🥦👝，油价上涨了约 13%。摩根大通此前曾警告称，在通过霍尔木兹海峡的石油运输被封锁或中东地区出现更大****的“严重情况”下💌，油价可能会飙升至每桶 130 美元。
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