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廣(guǎng)東(dōng)省應(yīng)急(ji)筦(guǎn)理廳(tīng)介紹(shào),受“蝴蜨(dié)”影響(xiǎng),鐵(tiě)(tie)路方麵(miàn),13日,廣茂線(xiàn)全線停運(yùn),14日,江湛線、南廣線、貴(guì)廣(guang)線(xian)部分列車(chē)(che)將(jiāng)停運。目前,湛江全市咊(hé)茂名(ming)、陽(yáng)(yang)江部分市縣(xiàn)中小學(xué)、幼兒(ér)園(yuán)、託(tuō)(tuo)兒所停課(kè)。截至12日17時(shí),全省94條(tiáo)航線共(gong)停航26條,其中(zhong),珠江口(kou)以(yi)西(xi)全部海島(dǎo)遊(yóu)航(hang)線(xian)均已停航,重點(diǎn)航線(xian)方(fang)麵(mian)川島航線停航,港(gang)澳線正常,珠江遊(you)正常(chang)。知情(qing)人士表示(shi),官员们预计,在下(xia)周为期(qi)两天的会议(yi)结束后,日本央行将维持基准利率在0.5%不变,因其需要密切关注全球关税(shui)谈判的进展及对其经济的影响。
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从国内甲醇进口情况看,从海关公(gong)布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌(die)31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张,一季度(du)进口量仅有207万吨(dun)附近,较去年四季度(du)减(jian)少近40%,与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从(cong)季节(jie)性上看,二季(ji)度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件,若冲突(tu)持续,6-7月到港量再度下降,进而(er)加剧供应缺口,而(er)非(fei)伊朗货源(如(ru)沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中(zhong)国港口(kou)甲(jia)醇库存(cun)可(ke)能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置(zhi)利润,江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能(neng)被迫停车检修,需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji),高(gao)价甲醇可能抑制采购意愿,形成“有(you)价无(wu)市”局面。中长期来看,若(ruo)冲(chong)突升级为长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加码,伊朗甲醇出口受限(xian)可能常态(tai)化,虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货(huo)源,但新增产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看,关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动态,若冲突未造成实质性停产,价格冲高后或回落。
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