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伊以冲(chong)突对全球油品(pin)供应的(de)影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开(kai)数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球(qiu)需求量(liang)的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷(zhi)封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
美国的经济(ji)前景因特朗(lang)普反复(fu)无常的激进贸易政策蒙(meng)上阴影，这些政策包括对全(quan)球几乎所有国家输美商品加征10%的关税。这类关税措施(shi)将推高美国国内成本，并招致其他国家(jia)的报复性措施。
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