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综上所述，网传显示“近日印度(du)客机坠毁(hui)前30秒机舱内部画面”的视频，实(shi)为2023年1月15日尼泊(po)尔雪人(ren)航空(kong)YT691航班坠毁事故的现(xian)场视(shi)频，与近期(qi)发生的印度客机坠毁事(shi)件无关。据新华社援引印度媒体6月14日报道，印度(du)坠机事故遇难人数已(yi)升至274人，其中确认33名地(di)面人员死亡。机(ji)上242人中仅1人幸存。事故(gu)原因仍在调查中。
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伊(yi)以冲(chong)突对全球油品供(gong)应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅(jin)39公里，完全(quan)覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围(wei)内（霍(huo)尔木兹海(hai)峡(xia)是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据(ju)此前美国(guo)能源情报署(shu)的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的(de)21%；据(ju)市场(chang)公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将(jiang)受(shou)到(dao)冲击(ji)；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅增加（2024年(nian)因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加(jia)速(su)经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗(lang)的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短(duan)期恐慌。
“虽(sui)然(ran)哈根达斯在中国市场的门店(dian)零售额持续下(xia)滑，但零售业务有所增长。”Jeffrey L． Harmening此前(qian)曾介绍，合理(li)定价固然(ran)至关重要(yao)，但(dan)并非唯一要务，公司还会增加营销投入。
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美东时间周四下午💓🍓👅🤍🍉，谷歌云服务突发故障🍍🌽🥿🥦，波及众多在线服务👅，自美东时间下午2点起，谷歌及其他平台陆续传出服务中断报告🍓。尽管谷歌旗下应用已基本恢复运行，但多家企业仍有部分用户面临连接问题。
