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印(yin)度民航總跼(jú)另髮(fà)指令,要求印航對(duì)配備(bèi)GEnx髮動(dòng)機(jī)的787-8/9客機實(shí)施額(é)外檢(jiǎn)脩(xiū):包括6月(yue)15日午亱(yè)起所有航班起飛(fēi)前需執行(xing)“起飛蓡(shēn)數(shù)一次(ci)性檢査(zhā)”;在過(guò)站檢査中新增“飛行控製係(xì)統(tǒng)檢(jian)測(cè)”;竝(bìng)鬚(xū)兩(liǎng)週內(nèi)完成(cheng)髮動機(ji)功(gong)率保障測試(shì)。每(mei)一轮美豆期末库存下行跌破2亿蒲,均(jun)成为(wei)了价(jia)格上行(xing)至种植利润300美分(fen)的机会(hui),考虑到当下预(yu)期新季成本(ben)1130美分(fen)每蒲,目前1070美分(fen)的定价(jia)较之于压榨需求(qiu)受政策(ce)利好的提振,美豆25-26年度期(qi)末库存或下降至1.8亿蒲,暗示当下的美豆(dou)仍有上行空间,成本修复(至1140美分)的(de)概率也显(xian)著增加(jia)。
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历史行情(qing)来看,7月债(zhai)市表现通常较好。以2021-2024年10年(nian)国债行情作为参考(kao),除(chu)2023年7月10年国债收益率较上(shang)月(yue)小幅上行2.46BP外(wai),其他年份收(shou)益率均在7月出现下行,平均变(bian)化幅度为-6.76BP。进(jin)一(yi)步拓展来看,在(zai)债市仍整体处于牛市(shi)氛围的大背景下,若6月债市行情出现调整(如2021年6月(yue)、2022年6月),7月行情走强的概率或(huo)有所增(zeng)加。
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尽管(guan)美(mei)联储下周(zhou)料将维持(chi)利(li)率不变,但通胀持续降温、就业市场疲软、关税(shui)影响(xiang)有限,降息(xi)条件已日趋成熟。美联储下(xia)周开会时不必采取行动。与去年9月相比,现在的紧迫性有所减弱。但美联储官员在展望和言论中需要承认风险正在发生变化。