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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🥕👿，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道🥦🎒，沙特🍉🍄👝🩰、伊拉克🥝🍄、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🍎，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%👗；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日👿💕，占全球需求量的20% 以上）💞🍓，若伊朗封锁霍尔木兹海峡🍄💝🍏，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道👜😈💋，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量👞🧅🍑👞，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）🌽🥕💯🥾。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂👿👗💔、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险💛🍇🤍，加大美国对伊朗的打击🥔🧡💝🍒，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大👞🌽，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
受到以色列袭击伊朗消息推动😈，布伦特原油合约和西得克萨斯中质原油（WTI）合约均暴涨超8%，WTI原油逼近每桶74美元。伴随能源价格异动🧅🥕，美元同步走强，黄金在避险买盘推动下涨幅超1%🍇🍍🍆🤍。
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由图1可知，根据Descartes的统计数据🍎😠😡🍋🩲，5月美国进口集装箱数量2177453 TEU，环比减少9.7%，同比减少7.2%——而过去两年5月一般是旺季开启前酝酿上涨的月份（进口商也会提前采购返校季和万圣节的货物），23-24年5月的环比增速分别为3.8%和6.2%🩲😻，可见高关税的影响确实立竿见影。基于此，NRF也给出了其对接下来美国进口集装箱的预估：在目前90天的豁免期内🩳，6-7月仍体现了旺季和抢出口的走势💕🩳🤍，此后便出现明显的同比下行👛💝，体现了其对后市的悲观预期🍌🎒👞。
中國(guó)航空(kong)學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根據(jù)(ju)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步分析，飛(fēi)機在起飛堦(jiē)段呈失速(su)狀態(tài)。墜(zhui)機(ji)原囙(yīn)(yin)的最終結(jié)論(lùn)仍需黑匣子被破譯(yì)后的數(shù)(shu)據驗(yàn)證。恶魔校花
盛宝银(yin)行首席投资策略师查(cha)鲁・查纳纳（Charu Chanana）认(ren)为，如果中(zhong)东紧张(zhang)局势升级且供应风险(xian)成(cheng)为现实，油价可能飙升至(zhi)每桶(tong)80美元，但欧佩克+产量上升可能(neng)会限制(zhi)涨幅，并在秋季重(zhong)新(xin)引发供应过剩担忧。
