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伊(yi)以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多(duo)体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代(dai)路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日(ri)常运(yun)量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因(yin)红(hong)海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管(guan)制的(de)形式(shi)制造短期恐慌。
