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知情人士表示，印度航空与**正从多角度调查事故原因，包括发动机推力异常、襟翼系统故(gu)障(zhang)，以及为何(he)起飞后起(qi)落架(jia)始终(zhong)未收(shou)起随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航是否存在维护疏失等责任。该人士强调鸟类撞击(ji)并非(fei)调查重点，并透露反恐专(zhuan)家已参与调查工作。
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伊(yi)以冲突对全球油品供应(ying)的(de)影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处(chu)仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔(ta)尔、阿联酋(qiu)等国(guo)每(mei)年的(de)油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油(you)供(gong)应(ying)将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡(xia)的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短(duan)期恐慌。
6月13日下午，记者以投资者身份就交易定价👄🍉🍆💞、新疆美盛获取相关矿权成本以及新疆有色收购后进行培育资产成本问题，向西部黄金证券部工作人员询问。
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经济学家们(men)认为，关税效应在未来几个月将变得更加(jia)明显。有经济学家认为，关税是对价(jia)格水平的一次性(xing)**，这意味着(zhe)一(yi)年后通胀率(lv)应恢复到特朗普滥施关税前的(de)趋势。
