垲甲勇士刑天
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今(jin)年土地儲(chǔ)備(bèi)專項(xiàng)債(zhài)券的髮(fà)行槼(guī)糢(mó)將(jiāng)顯(xiǎn)著增加。二、三季度隨(suí)着各地“自讅(shěn)自髮”細(xì)則(zé)落實(shí)與(yǔ)入庫(kù)項目確(què)定，相應(yīng)專項債、土(tu)儲專項債髮行節(jié)奏(zou)會(huì)進(jìn)一步加(jia)快。
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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公(gong)布的(de)数据来看，2025年(nian)1-4月(yue)中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装(zhuang)置的超预(yu)期检修使(shi)得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比(bi)也减少30%以上。从(cong)季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外(wai)采为主(zhu)，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业(ye)可能(neng)被迫停(ting)车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以(yi)转向美洲或(huo)东南亚(ya)货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置(zhi)动态，若(ruo)冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
6月13日晚间，ST赛为（SZ300044，即赛为智能）连发多个公告🥾，披露公司银行贷款逾期情况、累计诉讼和仲裁情况等。
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该机构表示，今后审批时间将以“数月(yue)”计，而非拖延数年。美交通部长肖恩・达菲指出，复杂的豁免程序(xu)让开发者被困在层层官(guan)僚流程中，根本赶不上技术的发展速度(du)。
