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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内(nei)外装置的超预期(qi)检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧(jin)张，一(yi)季度进口量仅有207万吨(dun)附近，较(jiao)去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨(zhang)。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而(er)夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季(ji)，高(gao)价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长(zhang)期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但新(xin)增(zeng)产能周期较(jiao)长，供(gong)应(ying)紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关(guan)注港口库(ku)存变化及伊朗装(zhuang)置动(dong)态，若(ruo)冲突未造(zao)成实质性停(ting)产(chan)，价格冲高后或(huo)回落。
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