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调查主管徐 Joanne Hsu 在(zai)一(yi)份声明中表示：“消费者似乎已(yi)从 4 月宣布的极高关税(shui)冲击以(yi)及随(sui)后数周的政策波(bo)动中(zhong)逐渐平复。然而，消费者仍(reng)认为经(jing)济(ji)面临广泛的下行风险。”
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据印度航空公司声明，失事客机型号为波(bo)音787-8型，2014年1月交付，已服(fu)役超过11年(nian)。波音787“梦(meng)想客机(ji)”是宽体双引擎机型，这是该机型首次发生致命空难。波(bo)音官网称，787梦想(xiang)飞机机队在不到14年里运送旅客超(chao)10亿人次，是航空史上最快(kuai)达成此里程碑的宽(kuan)体机。
三是更加(jia)重视(shi)体系(xi)化。印巴冲突表明，单(dan)纯购买先进(jin)战斗机并(bing)不(bu)能在现代化空中获得优势，体系化才是充分发(fa)挥新型战斗机作(zuo)战效能的(de)关键，这(zhe)个体系(xi)不仅需要电子战(zhan)飞(fei)机、空中加油机，还需要(yao)空中预警机。空中预警机被称为“空中帅府(fu)”，可大幅提升本国空中力(li)量的态势感知能力和作战指挥能(neng)力。此次(ci)泰国增购“鹰狮”战斗机也是考虑本国已经装备了“萨博(bo)”预警机。新加坡继(ji)续选择美制战斗(dou)机，也(ye)是因为美制战机(ji)可与本(ben)国的(de)G550“海雕(diao)”预警机联合(he)作战。印度尼西亚也在考虑购买预警机。据了解，瑞典(dian)萨博、欧(ou)洲空(kong)中(zhong)客车和美国(guo)波音(yin)被列入(ru)印尼空军(jun)正在寻找的预警机的潜在供应(ying)商清(qing)单。目前，已知的情(qing)况是印尼空军已对萨博的(de)“全球眼”和波音的“挑战(zhan)者”海上监(jian)视飞机（MSA）进(jin)行过评估。
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道指跌769.83点，跌幅为1.79%，报42197.79点；纳指跌255.66点，跌(die)幅为1.30%，报19406.83点；标普500指数跌68.29点(dian)，跌幅为1.13%，报5976.97点。
