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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张(zhang)，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年(nian)四季度(du)减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿(a)曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化(hua)，带来现(xian)货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲(jia)醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能周(zhou)期较长，供应(ying)紧张或延(yan)续至2026年乃至(zhi)2027年。短(duan)期来看，关(guan)注港口库存(cun)变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产(chan)，价格(ge)冲高后或回落。

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知情人士(shi)表示，印度航空与**正从多(duo)角(jiao)度调查(cha)事故原因，包括发动机推力(li)异常、襟翼系统故障，以及为何起飞后起落架始终未收起随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航(hang)是否(fou)存在维护疏失等责任。该人士强调(diao)鸟类撞击并非调查重点，并透(tou)露反恐专家已参与调查工作。

维什瓦斯库马尔•拉梅什在飞机起飞前曾与父亲通话，称即将起飞👗👙。其家属透露，维斯瓦什库马尔和兄弟埃杰坐在紧急出口附近的座位上。

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