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在週(zhou)五的一份(fen)報(bào)告(gao)中，Bloomberg經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)Anna Wong咊(hé)Tom Orlik估算，若(ruo)油價(jià)進(jìn)一步上漲(zhǎng)至每桶100美元，美國(guó)各類(lèi)汽油(you)的價格將(jiāng)上漲約(yuē)17%，從(cóng)每加崙(lún)3.25美(mei)元上陞(shēng)至4.20美元，這(zhè)將使美國的通脹(zhàng)率在(zai)6月達(dá)到3.2%。
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两位知情人士称，今(jin)年(nian)早些时候，OpenAI首席执行官山(shan)姆-阿尔特曼（Sam Altman）会见了印(yin)度(du)电子和信息技术部(bu)部长，讨论了(le)印度创建低成本人工智能生态系统的计划，之后(hou)阿尔特曼还计(ji)划访问阿联酋，与阿布扎比投(tou)资集团MGX讨论融资事宜。
伊以冲突(tu)对全球油品供应(ying)的(de)影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔(er)木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔(er)、阿联酋等(deng)国每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔(er)木兹(zi)海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油(you)运(yun)量也超过(guo) 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上(shang)涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂(lie)、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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协议的达成可能取决于唐宁街能否缓解美国对英(ying)国钢铁公(gong)司中资所有权的担忧。尽管英国**今年早(zao)些时候接管了(le)运营控制权，但敬业集团仍持有该公司股权。
