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中新(xin)网香港(gang)6月13日电 (记(ji)者 戴小橦)香港特区**财经事务(wu)及库务局署理局长陈浩濂(lian)13日在港出席一场活动时表示，为进一步推(tui)动市(shi)场开放与互联互通，特区**正在积极与内地监管机构合作(zuo)，推动(dong)一系列措施落地(di)。

首先来看中国(guo)进口的表现。从图1可知，5月来自中(zhong)国的进口为 TEU，环比减少(shao)20.8%，同比减(jian)少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比(bi)份额(e)上来看，今年5月是自2019年中国开(kai)启转出口贸易模式之后首次(ci)跌(die)破了30%到29.3%。无论是从进口的环(huan)比(bi)变化还是在总(zong)进口中的占(zhan)比(bi)来看，5月中美强脱钩标志性表(biao)现十分明显。不过，仍需要看到在这样中美极端恶化的贸易环境下转出口的贡(gong)献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的环比9.7%减量之所以没有与(yu)来自中国的(de)20.8%同步，是(shi)因为其5月来自越南、印度和韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。

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因此😡，从需求端来看，在旺季逐步来临的背景下，5月的数据将为接下来的货量变化提供一定的信心，偏弱的概率小于稳定的概率💘。并且👙💞👚👿👝，尽管欧洲整体经济动能仍偏弱😈🍓👠，但随着美元的走弱和欧元的走强（图5）🥔👘，欧洲的进口需求仍有支撑👡🍋🍉。由此来看，欧线的运费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化🧡👿💌、美线运费的走势以及二者影响之下的欧线运力调配情况。

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