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彭愽(bó)經(jīng)濟(jì)研究分析師(shī)Jennifer Welch、Adam Farrar咊(hé)Tom Orlik稱(chēng)，這(zhè)次行動(dòng)“陞(shēng)(sheng)級(jí)爲(wèi)更大範(fàn)圍(wéi)地區(qū)(qu)衝(chōng)突的風(fēng)險(xiǎn)很高。”他們(men)錶(biǎo)示，對(duì)全毬(qiú)經濟最明(ming)顯(xiǎn)的打擊(jī)將(jiāng)來(lái)自能源價(jià)格上漲(zhǎng)(zhang)。
摩根大通首席美国经济学家Michael Feroli在周五发布的会议前瞻报告中淡化了美联储在会后声明中提及当前事态的可能性。
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伊以(yi)冲突对全球油(you)品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里(li)运出，份(fen)额最(zui)高峰时一度(du)占(zhan)到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石(shi)油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木(mu)兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线(xian)包含沙(sha)特及阿联酋绕(rao)过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增(zeng)加(jia)（2024年因红(hong)海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的(de)概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
一项对经济学家的最新调查显示🩲💔🍎🥔🥭，美联储还需要数月时间才能清楚了解特朗普**政策变动将如何影响美国经济，因此政策制定者在九月之前不太可能考虑调整利率🩲👞。
