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从国内(nei)甲醇进口情况看，从海关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整(zheng)体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度(du)下降(jiang)，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现(xian)货价格(ge)的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔(er)邦、宁波(bo)富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向美洲(zhou)或东南亚货源，但新增(zeng)产能(neng)周期较长，供应(ying)紧张或延(yan)续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注(zhu)港口库存变化(hua)及伊朗(lang)装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价(jia)格(ge)冲高(gao)后或回落。
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