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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里(li),完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍(huo)尔木兹(zi)海(hai)峡是海湾地(di)区石油输(shu)往世(shi)界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊(yi)拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出,份额最(zui)高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易(yi)的(de)40%,据此(ci)前美国能源情报署的数(shu)据(ju),霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶(tong),相当于全球(qiu)石(shi)油消耗量的21%;据(ju)市场公开数(shu)据,2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球(qiu)需求量的20% 以上),若伊朗封锁(suo)霍(huo)尔木兹海峡(xia),全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击;替(ti)代路线包(bao)含沙(sha)特及阿联酋绕(rao)过(guo)海峡的管道(dao),但运力(粗略(lve)统计约(yue)30%)远不及(ji)海(hai)峡(xia)的(de)日常(chang)运量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei))。不过该(gai)海峡的(de)封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰(shuai)退,并(bing)进一步释(shi)放战争风险,加大(da)美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概(gai)率(lv)不(bu)大,或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在周五发布在其网站上的一封信中表示👠,该机构将“简化”这一豁免流程👿🤬。根据现行政策💓,该流程的处理时间可能长达数年。
特朗普于周四公开表示🧄,将很快签署相关政令🩱👞🩳,以缓解其移民打击政策对美国农业及酒店业的冲击。上述行业高度依赖移民劳动力,政策调整被视为对产业诉求的直接回应🥾🤍🥥。
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