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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季度(du)进口(kou)量仅有207万吨附近，较去年四(si)季度减少近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上(shang)。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量(liang)再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲(jia)醇(chun)价格。而(er)夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑制(zhi)采(cai)购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国(guo)际买(mai)家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口库(ku)存变化及(ji)伊朗装置动态，若(ruo)冲突未(wei)造成(cheng)实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
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监控画(hua)面显示，这架飞(fei)往伦敦盖特威克机场的班机从西部城市艾哈(ha)迈达巴德居民区起飞(fei)后不久即开始急速下(xia)坠，撞击地(di)面建筑(zhu)时引发巨大火球。机上(shang)仅1人生还，当地(di)媒体报道称午休时段坠(zhui)毁(hui)在医学(xue)院宿舍区的事故还造(zao)成至少24名地面人员死亡，但该(gai)数(shu)字暂未能(neng)得到其他途径核实。
