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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的(de)数据(ju)来看，2025年(nian)1-4月中国甲(jia)醇累计进(jin)口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口量(liang)增加仍(reng)是(shi)大概率(lv)事件，若冲(chong)突持续，6-7月(yue)到(dao)港量再度下降，进(jin)而加剧(ju)供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为(wei)甲(jia)醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
