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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年(nian)1-4月(yue)中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万(wan)吨，同比(bi)下跌31.49%。今(jin)年以来(lai)国(guo)内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一(yi)季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采为主(zhu)，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业(ye)可(ke)能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市(shi)”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊(yi)朗甲(jia)醇(chun)出口(kou)受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可(ke)以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供应紧(jin)张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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“AP7决定将特(te)斯拉列入黑名单，因其(qi)在美国存在经核实的劳工权利侵犯行为，”该养老基金在声明中(zhong)表示。“尽管通过多年对话，包括与其他(ta)投资者联合提交股东提案，该公司仍未(wei)采取足够措施解决这些问题(ti)。”
