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从国内(nei)甲醇(chun)进口情况看，从海关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来(lai)国内外装置的(de)超预期(qi)检修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可能加速去化，带来(lai)现货(huo)价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面(mian)。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限(xian)可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新(xin)增产(chan)能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实(shi)质性停产，价(jia)格冲高后或(huo)回落。
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據(jù)印度航空公司(si)聲(shēng)明(ming)，失事(shi)客機(jī)型(xing)號(hào)爲(wèi)波音787-8型(xing)，2014年1月交付，已服役超(chao)過(guò)11年。波音787“夢(mèng)想客機”昰(shì)寬(kuān)體(tǐ)雙(shuāng)引擎機(ji)型，這(zhè)昰該(gāi)機型首次髮(fà)生緻命(ming)空難(nán)。波(bo)音官網(wǎng)稱(chēng)，787夢想飛(fēi)機機隊(duì)在不到14年裏(lǐ)運(yùn)送旅客超10億(yì)(yi)人次，昰航空史上最快達(dá)(da)成(cheng)此裏程碑的(de)寬體機。“我们看到的是典型的避险情(qing)绪(xu)，”Wilson资产管理公司的投资组合(he)经理Matthew Haupt表示，“我们现在(zai)关(guan)注的是德黑兰的(de)回应速度和规模，这将决定当前走势的(de)持续时间。通常这些走势在初期冲击后会(hui)逐(zhu)渐消退(tui)。”
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消费者信心综合指(zhi)数升至60.5，远超道琼斯预估的54，较上月跃升15.9%。现况指数上涨8.1%，预期指数更是飙升21.9%。
