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知(zhi)情人士表示，印度航空与**正从多角度调查事故原因(yin)，包括发动机推力(li)异常、襟翼系统故障，以及为何起飞后起落架始终未收起随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航是否存在维护(hu)疏失等责任。该人士强调鸟类撞击并非调查重点，并透露反恐专家已参与调查工作。
据印(yin)度航空公司声明，失事客机型号为波(bo)音787-8型，2014年1月(yue)交付，已(yi)服役超过11年。波音787“梦想客(ke)机”是宽体双引擎机型，这是该机型首次发生(sheng)致命空(kong)难。波音官网称，787梦想(xiang)飞机机队在不到14年里运送旅(lv)客超10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机(ji)。
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证券之星消息，6月13日锋龙(long)股份发布公告《锋龙(long)股份:关于控股股东、实际控制人及其一致行动(dong)人持股比例变动触及1%的公告》，其股东宁波锋驰投资有限公司于2025年6月6日至2025年(nian)6月12日间合计减持353.74万股，占公司目前总股本的1.6189%，变动期间该股股价(jia)下(xia)跌(die)3.07%，截止6月12日(ri)收盘报16.09元(yuan)。
6月13日，中國(guó)太保(bao)髮(fà)佈(bù)保費(fèi)收入公告顯(xiǎn)示，2025年(nian)1月1日至2025年5月31日期(qi)間(jiān)，公司子公司中國太平洋人夀(shòu)保險(xiǎn)股份有限公司(si)纍(léi)計(jì)原保險保費收入爲(wèi)1347.87億(yì)元，衕(tòng)比(bi)增長(zhǎng)10.2%，公司子公司中國太平洋財(cái)産(chǎn)保險股份有限公司纍計原保險保(bao)費收入爲923.82億元，衕比增長0.5%。黑暗灵魂
摩根士丹利策略师Michael Wilson在2024年年中放弃了长期以来的看跌立场。他表示，美国企业盈利前景的(de)显著改善对标普(pu)500指数年底前表现构成利好(hao)。他重申了12个月目标价为6500点，意味着较当前水平上涨约8%。
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