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这些人(ren)士称，协议还将包括美国的一系列要求，例如加强对商品(pin)转运(yun)的执法，以及取消非关税壁(bi)垒。虽然最终细(xi)节(jie)尚不(bu)明确，但越南此前曾提(ti)出取消所(suo)有关税，同时加强(qiang)贸易(yi)执法(fa)，并增加对美国产品的采购(gou)。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现(xian)在航运方面。霍(huo)尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输(shu)往世(shi)界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔(er)、阿联酋等(deng)国(guo)每年的油气出口大多从这里(li)运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能(neng)源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消(xiao)耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海(hai)峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过(guo)该海峡(xia)的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀(zhang)及加速经济衰(shuai)退，并进一步释(shi)放战(zhan)争(zheng)风险，加大美国对伊(yi)朗的(de)打击，因(yin)此伊(yi)朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
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