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从国(guo)内甲醇(chun)进(jin)口情况(kuang)看，从海(hai)关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与(yu)去(qu)年一(yi)季度相比(bi)也减少30%以(yi)上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如(ru)沙特、阿(a)曼(man)）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化，带(dai)来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃(ting)成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下(xia)游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制采购(gou)意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突(tu)升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实质性停产，价格冲高后或(huo)回落。
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美联储下一(yi)次(ci)议息会议定于6月17日至(zhi)18日召开。市场普遍预(yu)计(ji)其将维持基准利率不变(bian)，并(bing)发布关于未来(lai)政策动向的(de)最(zui)新预测。根据期货市场的数据，投资(zi)者目前预计到2025年底将有约1.9次(ci)25个(ge)基点的降息，低于周四预测的(de)约(yue)2.1次。
