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但美国总统特朗普周四(si)在一项法案签署(shu)仪式上发表讲话(hua)表示(shi)，他可能(neng)会提高美国汽车关税，以提振国内汽车制造业(ye)，此举可能(neng)会进一(yi)步加(jia)剧(ju)与贸易伙伴的紧张关系。
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伊以冲突对(dui)全球(qiu)油品供应的(de)影响更(geng)多体现在航运(yun)方面。霍(huo)尔木兹(zi)海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海(hai)峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰(feng)时一度占到了(le)全球(qiu)海运(yun)原(yuan)油贸易的40%，据此前(qian)美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木(mu)兹海峡(xia)的(de)原(yuan)油运量(liang)也超过 2000 万桶/日(ri)，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及(ji)海峡的(de)日常运(yun)量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经(jing)济衰(shuai)退，并(bing)进一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式(shi)制造(zao)短(duan)期恐(kong)慌。
Craig 的糰(tuán)(tuan)隊(duì)希朢(wàng)保持 iPad 的“簡(jiǎn)單(dān)性”，衕(tòng)(tong)時(shí)希朢進(jìn)堦(jiē)用(yong)戶(hù)自主探索更多功能，他認(rèn)爲(wèi)：“如菓(guǒ)直接(jie)把 macOS 裝進 iPad，將(jiāng)失去 iPad 的本質 ——‘終極(jí)觸(chù)控設(shè)備(bèi)’”。
