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当(dang)地时间(jian)6月12日(ri)，印度航空一架载有242人的波(bo)音787-8型客机在古吉拉特邦(bang)坠毁。最新数据(ju)显(xian)示，事故造成至少265人死亡(wang)，机(ji)上(shang)仅1人幸存。这是波音787机(ji)型首次发生致命空(kong)难，多国已派团队协助调查。
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大型科技股多数走弱，苹果和Meta跌幅均超过1%💌，微软🥭👠😠、谷歌、亚马逊和奈飞小幅下挫，特斯拉逆势上涨近2%👙👞🥥🥑🩳。半导体板块普遍承压👗💋🍏💔，英特尔和阿斯麦跌超3%，英伟达💯、博通及台积电跌幅超过2%💘🤍。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🍌。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道👅🥔🍊，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据👠🍇💋，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据👛，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）👗👘🥬，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击👜🥾；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🍈、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击🍏💯🍑👠，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🍍🍏🍌，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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“短期內(nèi)，投資者可能會(huì)(hui)以(yi)此作爲(wèi)一箇(gè)借口或催化劑(jì)(ji)，在(zai)風(fēng)(feng)險(xiǎn)(xian)資産(chǎn)強(qiáng)勁(jìn)反彈(dàn)后進(jìn)行一些穫(huò)利了結(jié)(jie)，”Amundi SA首蓆(xí)投(tou)資官Vincent Mortier錶(biǎo)示，“歷(lì)史上避險資産的價(jià)格反應(yīng)(ying)非常小。我們(men)認(rèn)爲昨(zuo)晚的事(shi)件將(jiāng)保持跼(jú)部化，不會縯(yǎn)變(biàn)(bian)成全毬(qiú)性衝(chōng)突。”
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