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“到了一定时候,我(wo)们就(jiu)会把信发出(chu)去。我想你们明(ming)白,这就是交易,你可以接受也可以(yi)拒绝,”特(te)朗普当地时间周三在华(hua)盛顿(dun)肯尼迪中心出席一场演出时(shi)对记者表示。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🍅👝,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出💖💖,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据😡💯,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%👞🍓;据市场公开数据💞,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量🍇,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)😡👡🍓。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险💓🍌🤍🩱,加大美国对伊朗的打击💟,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🩳💯,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌🥾💔💕。
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曾(ceng)經(jīng)常常印在商品詳(xiáng)情頁(yè)的(de)“**、青(qing)海等地(di)區(qū)除外”標(biāo)註,逐漸(jiàn)消失,取而代之的(de)昰(shì)“疆淛(zhè)滬(hù)衕(tòng)價(jià)(jia)”“西部(bu)次日達(dá)”的物流新圖(tú)(tu)景。