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伊朗迅速做出回应，向以(yi)色(se)列派遣了一(yi)批无人机，但目前尚不清楚这些无人(ren)机(ji)是否造(zao)成(cheng)了任何损害。其中(zhong)部分无人机在约旦上空被拦截。
伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地(di)的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额(e)最高峰时(shi)一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流(liu)通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年(nian)霍尔(er)木(mu)兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年(nian)因红海危机航运保险(xian)成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将(jiang)引起全(quan)球供应链断裂、输(shu)入性通胀(zhang)及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加(jia)大美(mei)国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
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