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受油價(jià)高(gao)企可能推陞(shēng)(sheng)燃油成(cheng)本影響(xiǎng),航空股承壓(yā)。達(dá)美航空下跌3.8%,美國(guó)聯(lián)郃(hé)航(hang)空下跌4.4%,美國航空集糰(tuán)(tuan)跌幅達4.9%。作为承接所有未购买供应的“接盘侠”,一级交易商(Primary dealers)本轮获配(pei)比例为11.4%,为(wei)去(qu)年11月以(yi)来最低,表明本次拍卖买盘充足,不(bu)太需要一级交易商“兜底”。
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随着美豆油需求强度的逐步上行,或将新增约150万吨(dun)的需求增量,大(da)致对应着750万吨的美国大豆,而USDA最新预期美豆(dou)油在25/26年度的(de)期末库存仅仅69.4万(wan)吨,这(zhe)一方面(mian)加速了库存预计极限去库的预期,另(ling)一方便也(ye)将通过美豆压榨增(zeng)量进而加速改善美豆平衡表,暗示美豆油,美盘油粕比及(ji)美豆均有进(jin)一步上行的空间,受(shou)益(yi)于此国内定价的传导路径或为:A-全球植物油系统性上行(xing),而我国棕榈油进(jin)口依存度最高,上(shang)行定(ding)价也最为敏感,涨幅居前;B-我国进口大豆成本同(tong)步于美豆上涨,油粕定价(jia)同步(bu)上移。