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泰(tai)国空军此前购买了(le)11架“鹰狮”C/D，该机在演(yan)习和日常战备中表现优异，泰国空军对“鹰狮”的评价很高，飞行员和地勤人员已经熟悉这种瑞典制造的战斗机。此(ci)外，泰国空军此前曾采购瑞典(dian)的“萨博340”预警机，配备了“爱力眼”相控阵(zhen)雷达、指挥控制设备和先进的数据链技术，能够与JAS-39E/F进行协同作战。为了替(ti)代即将退役的部分F-16战斗机，综合多方面的(de)考虑，泰国选择增购“鹰狮”战斗机。
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就下一步拟采取的措(cuo)施，ST赛为介绍，公司将继续与银行积极(ji)协商(shang)，争取(qu)就本次(ci)逾期的相关处理方案达成一致(zhi)意见，并加强应收账款催收(shou)工作和资金回笼力度，妥善处理银行(xing)贷款逾期问题。
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从国(guo)内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对(dui)紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性上看(kan)，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙(sha)特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限(xian)可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
