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伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔(er)木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需(xu)求量的20% 以上(shang)），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅增加(jia)（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗(lang)的打击(ji)，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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美(mei)国商品期货交易委员会(hui)（CFTC）截至(zhi)6月10日当(dang)周的数据显示，对冲基金、资产(chan)管理公司等非商业交易者在(zai)截至周(zhou)二当周加大看跌美元的押注。
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