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伊以冲突对(dui)全球油品(pin)供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石(shi)油输往世(shi)界各地的唯一(yi)海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等(deng)国每(mei)年的油气出口(kou)大多从(cong)这里运(yun)出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔(er)木(mu)兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的(de)管道，但运力(li)（粗略统计约(yue)30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速(su)经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
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