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受油價(jià)高企可能推陞(shēng)燃油(you)成本影響(xiǎng),航空股承(cheng)壓(yā)。達(dá)美航空下跌3.8%,美國(guó)(guo)聯(lián)郃(hé)(he)航空下跌(die)4.4%,美國航(hang)空集糰(tuán)跌幅達4.9%。作为承接所有未购买供应的“接盘侠”🤬👄🥦🍉🩰,一级交易商(Primary dealers)本轮获配比例为11.4%👠🥝🥔,为去年11月以来最低,表明本次拍卖买盘充足👗🥕👝,不太需要一级交易商“兜底”。
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随着美豆(dou)油需求强度的逐(zhu)步上行,或将新增约150万吨的需求增量,大致对应着750万吨的美国大豆,而USDA最新预期美豆(dou)油在25/26年度的期末库存(cun)仅仅69.4万吨,这一方面加速(su)了库存预计极限去库的(de)预期,另一方便也将通过美豆(dou)压榨增量进(jin)而加速改善美(mei)豆平衡表,暗示美豆油,美盘油粕比及美豆均有(you)进一步上行的空间,受益于此国内(nei)定(ding)价的传导路径或(huo)为:A-全球植物油(you)系统性(xing)上行,而我国(guo)棕榈油进口依存度(du)最高,上行定价也最为敏感,涨幅居前;B-我国进(jin)口(kou)大豆成本同步于(yu)美豆上(shang)涨(zhang),油粕定价同步上(shang)移(yi)。