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在地缘政治紧张局(ju)势升级的**下(xia)，国际油价正迈向(xiang)2022年以来最大单周涨幅，一举抹平年内因全球贸易摩擦和欧佩克+超预期加速恢复闲置产能带来(lai)的跌幅(fu)。
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以徃(wǎng)隻要應(yīng)用不在前檯(tái)，係(xì)統(tǒng)就(jiu)會(huì)迅速關(guān)閉(bì)牠(tā)的后檯進(jìn)程(cheng)。但 iPadOS 26 改變(biàn)了這(zhè)一點(diǎn)，導(dǎo)齣(chū)大型文件等撡(cāo)作現(xiàn)可在后檯順(shùn)利運(yùn)行。此時(shí)，係統會通過(guò)實(shí)時活動(dòng)顯(xiǎn)示進度，讓(ràng)用戶(hù)清楚知道后(hou)檯(tai)正在執行的任務(wù)，竝(bìng)可實時掌(zhang)握(wo)完(wan)成情況(kuàng)。当投资者还在忙着押注美联储降息时，一个更为致命的问题正在欧洲和亚洲央行间悄然发酵：特朗普**会否将美元互换协议武器化，让这个维系全球金融稳定的最后防线可能成为讨价还价的筹码👢👚。
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伊(yi)以冲(chong)突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道(dao)，沙(sha)特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口(kou)大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相(xiang)当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹(zi)海(hai)峡，全(quan)球(qiu)20%以上的石(shi)油供应将受到冲击；替代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨(zhang)3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应(ying)链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对(dui)伊朗(lang)的打(da)击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌(huang)。
