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伊以冲(chong)突对全球油(you)品供(gong)应的影(ying)响(xiang)更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通(tong)道，沙(sha)特、伊(yi)拉克、卡(ka)塔尔、阿联(lian)酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此(ci)前美国能(neng)源(yuan)情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市(shi)场公开数据(ju)，2023 年(nian)霍尔木(mu)兹(zi)海峡的(de)原油(you)运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量(liang)的20% 以(yi)上(shang)），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及(ji)加速经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封(feng)锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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航(hang)空专家分析称，涉事飞(fei)机可(ke)能出现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航(hang)空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军表示，根据现场视频来看(kan)，发动机故(gu)障或是事故发生的主要原(yuan)因。 他解释称，按照当时的飞行高度，涉事飞机应该具(ju)备了单引擎(qing)也能继续起飞的能力。但客机在(zai)达到190米高度后(hou)坠落，很有可能出现了“罕见的(de)”双发失效。他进一步分析称，可能是发动(dong)机控(kong)制系(xi)统的(de)电路故障或供油管路故障导致。如果“大胆假设”，也存在单发故障后，飞行员在(zai)慌乱之中误关了另(ling)一个发(fa)动(dong)机的可能(neng)性。
自去年在全(quan)球开发者(zhe)大会上发布(bu)Apple Intelligence平台以来(lai)，其新功能推出缓慢，技术(shu)与硅谷同行相比也黯然(ran)失色。不(bu)过据报道，苹果计划在(zai)2026年展示更多(duo)人工(gong)智能方面的创新。
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