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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响(xiang)更多体现在(zai)航运方面(mian)。霍(huo)尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额(e)最高(gao)峰(feng)时一(yi)度占(zhan)到(dao)了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平(ping)均为(wei)每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开(kai)数据，2023 年(nian)霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运(yun)成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断(duan)裂、输入性通胀及加速(su)经(jing)济衰退(tui)，并进一步(bu)释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不(bu)大，或(huo)以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期(qi)恐慌。
