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这些人士称(cheng)，协议还(hai)将包括美国的一系列要求，例如(ru)加强对商品转运的执法，以及取消非关(guan)税壁(bi)垒。虽然最终细节尚不明确，但越南(nan)此(ci)前曾提出取消所(suo)有(you)关税(shui)，同时加强(qiang)贸易执法，并增加对美(mei)国产品(pin)的采购。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等(deng)国每年的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过(guo)海(hai)峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量(liang)，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及(ji)加速经济衰退，并(bing)进一步释(shi)放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌(huang)。
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