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此次调价距该品牌推出限时优惠仅两周时间，分析人士认为这既反映了供应链成本压力，也显示出特斯拉通过产品更新巩固高端市场定位的战略意图。值得关注的是，本次调价仅适用于北美市场。
出口管制使英伟达(da)一季度销售额损失25亿美元(yuan)，预计二季度损失80亿美元。有分析师称，若(ruo)下个季度后无法恢复在华(hua)销售，2026年(nian)预期可能下调(diao)。
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“我曾问那些车主说过去开BBA，为什么现在会买阿维塔(ta)？他们(men)说买(mai)阿维塔是因为已经开过BBA了。然后，他们又说‘现(xian)在(zai)还有谁会买BBA，可能那些没有开过BBA的(de)人还会(hui)买(mai)吧’。”
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市(shi)场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年(nian)一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度(du)下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可能加(jia)速去化，带来(lai)现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采(cai)购意愿(yuan)，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期(qi)对(dui)峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽(sui)然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但(dan)新(xin)增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗(lang)装置动态，若冲(chong)突未(wei)造成(cheng)实质性停产，价格冲高后或回落。
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目前市场依旧在(zai)内(nei)外因素共振影响(xiang)下，呈现存量资金为主的结构(gou)性(xing)行情，外围事件时(shi)不时搅局干扰修复的信心(xin)，沪指需要反复震荡消化3420-3440点压力，另外震荡休整有助于中期60日均线从走(zou)平到向上拐头，关键位可关注3360-3420。创业板突破季均线后同样(yang)需要反复震荡，从而带动中期均线从下降趋势转为走(zou)平甚(shen)至向上拐头，关键位可(ke)以关注2020-2080。
