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当地(di)时间6月12日，印度航空一架载有242人的波(bo)音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最(zui)新数据显示，事故造成至少(shao)265人死(si)亡，机上仅1人幸存。这是波音(yin)787机型首次发生致(zhi)命空难，多(duo)国已派团(tuan)队协助调查。
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大(da)型科技股多數(shù)走弱，蘋(píng)菓(guǒ)咊(hé)Meta跌幅均(jun)超(chao)過(guò)1%，微輭(ruǎn)、穀(gǔ)謌(gē)、亞(yà)馬(mǎ)(ma)遜(xùn)咊(he)奈飛(fēi)小幅下挫，特斯拉逆勢(shì)上漲(zhǎng)近2%。半導(dǎo)體(tǐ)闆(bǎn)塊(kuài)普遍承壓(yā)，英特爾(ěr)咊阿斯麥(mài)跌超3%，英偉(wěi)達(dá)、愽(bó)通及檯(tái)積(jī)電(diàn)跌幅超過2%。伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里💯🍄🍏💋👄，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特🤍💯🍍、伊拉克、卡塔尔🍈🍓🍒、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出💔🥥，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据🍋，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%🍉🍈🍈；据市场公开数据🥬🍌😡，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日💟，占全球需求量的20% 以上）🥭🍓😠，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击💔🌽🍈；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道👢，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量🍅🍍，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）🥥。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂😈💛🥥👝、输入性通胀及加速经济衰退🧡🩳，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大👞🍌🥑🌽，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌🩲。
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“短期内，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资(zi)产强劲反弹后进行一些获利(li)了(le)结，”Amundi SA首席(xi)投资官Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的(de)价(jia)格反应非常小。我们(men)认(ren)为昨晚的事件将保持(chi)局部化，不会演(yan)变(bian)成全球性冲突(tu)。”
