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从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看(kan)，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加(jia)剧供应(ying)缺(que)口，而非(fei)伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补(bu)缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化(hua)，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长(zhang)期来看(kan)，若冲突(tu)升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
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