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首(shou)席执行(xing)官大卫-扎斯拉夫将执(zhi)掌新组建的内容业务公司，首席财务官贡(gong)纳尔(er)-维登(deng)费尔斯则主管电视网络部门。这项定于2026年年中完成的分拆计划，旨在优化(hua)战略(lve)布局并(bing)提升(sheng)企业价值(zhi)。
此次坠机事件令波音又一次成为“事故代名词”。消息公布后💌🍆🩱🩰，波音美股盘前迅速下挫💯👝👘，一度暴跌超8%。美股开盘后🧡💯，波音盘初即跌超5%，早盘曾跌超5.9%，此后跌幅收窄到5%以内，收跌约4.8%，创4月4日以来最大盘中和收盘跌幅，抹平进入6月以来所有涨幅。
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尽管该股年内累计跌幅(fu)仍达15%，分拆消息仍获得投资者积极响(xiang)应。分析师指出(chu)此举有望释放(fang)潜在价值，特别是在(zai)公司转(zhuan)型摆脱(tuo)有线电视收入下(xia)滑(hua)困境之际。
伊(yi)以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍(huo)尔木兹海峡(xia)最窄处仅(jin)39公(gong)里，完全覆(fu)盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输(shu)往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输入性通胀(zhang)及加速经济衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式(shi)制造短期(qi)恐慌。
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本周日本央行行长植田和男称，如果我有足够的信心认为潜在通胀率接近2%或在2%附近波动💟🍎，我们将会加息🥑🍌😈🥕。但市场预期🩲👡👘🍇，下周日本央行将维持利率不变🥾。
