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齣(chū)口(kou)筦(guǎn)製使(shi)英偉(wěi)達(dá)一季度銷(xiāo)售額(é)(e)損(sǔn)失(shi)25億(yì)美元，預(yù)計(jì)二季度損失80億美元(yuan)。有分(fen)析師(shī)稱(chēng)，若下(xia)箇(gè)季(ji)度后無(wú)(wu)灋(fǎ)恢復(fù)在(zai)華(huá)(hua)銷售，2026年預期可能(neng)下調(diào)。当前美国劳动力市场正面临严峻时刻。Glassdoor最新报告显(xian)示(shi)，5月(yue)员工信心指数降至44.1%的历史低点。该指数统计对未来半年经济前景持乐观态度(du)的员工比例。
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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量(liang)为(wei)286.48万吨，同比(bi)下(xia)跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修使得(de)甲(jia)醇(chun)市场整(zheng)体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四季度减少(shao)近(jin)40%，与(yu)去(qu)年一季(ji)度相比也减少(shao)30%以(yi)上。从季节(jie)性上看，二季(ji)度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化(hua)，带来现货价格(ge)的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲(jia)醇以外采为(wei)主，甲醇(chun)占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修，需(xu)求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市(shi)”局面。中长期来(lai)看(kan)，若冲突升级为(wei)长期对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可(ke)能常(chang)态(tai)化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造(zao)成实质性停产，价格冲高后或回落。
