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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔(er)木兹(zi)海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运(yun)出,份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为每(mei)天(tian)2100万桶,相当于全球石油消(xiao)耗量的21%;据市(shi)场(chang)公开数(shu)据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球(qiu)需求量的20% 以上(shang)),若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡,全(quan)球20%以(yi)上的石(shi)油供应(ying)将受到(dao)冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年(nian)因红海(hai)危机航运保险成本上(shang)涨3倍)。不(bu)过(guo)该海峡的封锁(suo)将引起(qi)全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此(ci)伊(yi)朗孤注一掷封锁(suo)海峡的(de)概率不大,或以扣押油轮或航(hang)道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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