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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响(xiang)更多体现在航(hang)运方面。霍尔木(mu)兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最(zui)高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易(yi)的40%，据(ju)此(ci)前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海(hai)峡2022年的(de)石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到(dao)冲击；替代路线包(bao)含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀(zhang)及(ji)加速经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国(guo)对(dui)伊朗(lang)的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
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当地时间13日，联合国安理会举行紧急公开会💓🤍，聚焦以色列和伊朗冲突，中国等多国代表谴责以色列对伊朗发动袭击，造成伊方核设施受损和人员伤亡，强调袭击核设施不可接受。
