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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对(dui)紧(jin)张，一季度进(jin)口(kou)量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近(jin)40%，与去年一季(ji)度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量(liang)再度下降，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇(chun)库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨(zhang)将压缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下(xia)游淡季，高价(jia)甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形(xing)成“有(you)价无市”局(ju)面(mian)。中长期来(lai)看(kan)，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁(cai)加码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应(ying)紧(jin)张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
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在(zai)以色(se)列对伊朗展(zhan)开(kai)空袭后，原油价格周五创出三年多来最大上涨。空袭行动引发了人(ren)们对中东地区发生更大范围(wei)冲突的(de)担忧(you)，该(gai)地区原油产量占全球的三分之(zhi)一。
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