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从国内甲醇(chun)进口(kou)情况(kuang)看，从海关公布(bu)的(de)数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季度(du)进口量仅有207万吨(dun)附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下(xia)游淡季，高价(jia)甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突(tu)升(sheng)级为长期(qi)对峙或制裁加(jia)码，伊朗(lang)甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东(dong)南亚货源(yuan)，但新增产能周期(qi)较长，供(gong)应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
印度民航总局另发指令🩲🍍🍇，要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修：包括6月15日午夜起所有航班起飞前需执行“起飞参数一次性检查”；在过站检查中新增“飞行控制系统检测”；并须两周内完成发动机功率保障测试🥻👗。
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经济学家(jia)们认为，关税效应(ying)在未来几个月将变得更加明显。有经济学家认为，关税是对价格水平的一次性**，这意味着一年后通胀(zhang)率应恢复到特朗普滥施关税前的趋势。
安永大中华区审计服务市场联席主管合伙人汤哲辉认为，新“国九条”强(qiang)调(diao)从严监管分拆上市，而非彻底禁止。“这旨在打击盲目分拆和套利分(fen)拆，比如有的上市公司分拆子公司后，母公(gong)司反而陷(xian)入(ru)空心化状态；或(huo)者有的母公司市盈率只(zhi)有15倍，但分拆的(de)子公司市(shi)盈率(lv)是(shi)母公司的好几倍，这样的交易的(de)确面临挑战，市场也在自我(wo)修正。”
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以色列国防部长伊斯雷尔·卡茨表示🧅😈，以色列“对伊朗先发制人发动了袭击”🍒🥔，该国官员称有证据显示伊朗之前正在规划袭击以色列。
