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道指跌769.83点，跌幅为1.79%，报42197.79点(dian)；纳指跌255.66点，跌幅为1.30%，报(bao)19406.83点；标普500指数跌68.29点，跌幅为1.13%，报5976.97点。
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控股股(gu)东J&F Investimentos于(yu)2017年支付32亿美元罚款就贿赂指控达(da)成和解。前董(dong)事长若斯利-巴蒂斯塔与其兄首席执行官(guan)韦斯利-巴(ba)蒂斯塔（公司最大股东兼创始人之子）通(tong)过配合检方免于监禁。2020年，巴蒂斯塔家族及J&F向美国证券交易(yi)委员(yuan)会支付(fu)约2700万美元达成和解。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油(you)输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等(deng)国(guo)每年的(de)油气(qi)出口大多从这里运出，份额(e)最高(gao)峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运(yun)成本(ben)将大幅(fu)增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释(shi)放战(zhan)争风险，加大美国(guo)对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以(yi)扣(kou)押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
