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泰国空(kong)军此(ci)前购买了11架“鹰狮”C/D，该机在演习和日常战备中表现优异，泰国空军对“鹰狮”的评价(jia)很高，飞行员和地勤人员(yuan)已经熟悉这种(zhong)瑞典制造的战斗机(ji)。此外，泰国空军此前曾采购瑞典的(de)“萨博340”预警机，配备了“爱(ai)力眼”相控阵雷(lei)达、指挥(hui)控制设备和先进的数据链(lian)技术，能够(gou)与JAS-39E/F进行(xing)协同作战。为(wei)了替代即将退(tui)役的(de)部分F-16战斗(dou)机，综合多方(fang)面的考虑，泰国选择增(zeng)购“鹰狮(shi)”战斗机(ji)。
这一动向并非(fei)心血来潮。每年，这些(xie)零售商在传统支(zhi)付系(xi)统中支付数十亿美元的手续费(fei)，包括客户使用银行卡购物时产生的交(jiao)换费。支付结算(suan)往往需要数天时间，延迟了商户收到销售收入的时间。稳定币则提供了更快速结(jie)算(suan)的可(ke)能性(xing)，对于拥有海外供应商的商户尤其具有吸引力。
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从国内甲醇进口(kou)情况看，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四(si)季(ji)度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇(chun)进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如(ru)沙(sha)特、阿曼）短期(qi)难(nan)以弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上(shang)涨(zhang)将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然(ran)国际买(mai)家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周(zhou)期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短(duan)期(qi)来看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格(ge)冲高后或回落。
