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IT之傢(jiā)査(zhā)詢(xún)官(guan)網(wǎng)信息，蘋(píng)菓(guǒ)公司計(jì)劃(huà) 6 月 26 日上午 9 點(diǎn) 30 分通過(guò)線(xiàn)上講(jiǎng)座的形式，用普(pu)通話(huà)擧(jǔ)辦(bàn)“探索 WWDC25 上公佈(bù)的重大更新”活動(dòng)。
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以周大福为例，财务数据显示，2025财年周大福经营溢利(li)同比(bi)增长9.8%，经营(ying)上仍(reng)保持(chi)了韧性。周大(da)福高毛利产品带动产品组合得到改善，加上金价上涨以及严谨的成本和资本管(guan)控，周大福经营溢利率提升至16.4%，集(ji)团的股本回报率达21.9%，较过往五年的历史平均值(zhi)18.4%持续改善。
这一点变得越来越困难，因(yin)为(wei)英国钢铁公司是英国最后一家运营(ying)高炉、能用原矿(kuang)石从(cong)头生产钢铁的生(sheng)产商。英国钢铁公司的最大竞争(zheng)对手塔塔钢铁英国公司去年关(guan)闭了其高炉，直到 2027 年底才会有替代高(gao)炉来熔化废钢。
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伊以冲突对(dui)全球油品供应(ying)的影响更多体(ti)现在航运方面。霍(huo)尔木(mu)兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国(guo)每年的(de)油气出口(kou)大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量(liang)的(de)21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封(feng)锁霍(huo)尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙(sha)特及阿(a)联(lian)酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅(fu)增加（2024年因红海危机(ji)航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济衰退，并(bing)进一(yi)步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不(bu)大(da)，或以扣押油轮(lun)或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
